WEDDING 5

Wedding 5 appartient maintenant à Sébastien ainsi que le site d'ailleurs.

Longue vie à ce Corsaire !

Tristan

Mon Corsaire est à vendre:

A VENDRE Corsaire Naviking de 1964 ultra-complet.
Voici le descriptif :

Restauration :
- 2005 : Saumon, boulons de quille Inox,
- 2008 : Mise en état pour naviguer,
- 2009 : Coque extérieur : mise à nue, traitement epoxy, nouvelle peinture,
- 2010 : Achat des nouvelles voiles, Aménagement du pont (nouveaux taquets pour prise automatique de ris), traitement antidérapant complet,
- 2011 : Intérieur, mise à nue de la totalité de l'intérieur : nouvelle peinture international, Safran traité.

L'ensemble des travaux a été fait en respectant les conseils donnés par l'AS Corsaire. Toute la coque est saine et aucune trace de pourri à l'horizon.

Equipements
- Voiles neuves juillet 2010 belles coupes (croisière/régate) faites par l'Adonnante VOile; GV, Génois et foc n°1,
- Voiles anciennes : GV, Petite GV, Génois Rouge du plus beau effet durant les rassemblements, Foc n°1, Foc n°2, Spi. Ces voiles ont été faites entre 1964 et 1968 et sont en parfait état pour des navigations tranquilles.
    En remarque la GV est un peu creusée.
- Quille inox (sans entretien) et quille acier d'origine (traitée)
- Moteur 6CV Envirdure de 2T de 1973 : fonctionne parfaitement.
- Ber des bers complet (crics 2CV etc...) pour manipuler le Corsaire tout seul (entretien et anti-fooling)
- Deux Prises de ris automatiques installées avec des poulies Harken,
- Changement du Winch central,
- Nouvelles mousses des banquettes et nouvelles housses,
- Béquillles refaites,
- Ancre principale et grapin,
- Taux d'hivernage,

Equipements Navigation :
- Nouveau compas de route,
- Armement complet cotier (extincteur, miroir, corne, échelle...) sans les gilets,
- Table à Carte installée et équipets.
- Rechaut au gaz monté sur un petit cardan.

Littérature :
- Plan de Corsaire,
- livres sur le Corsaire (Revue)
- Dossier de l'AS Corsaire (maintenance, réparation, et beaucoup, beaucoup de conseils inestimables)

Pour finir, il faut le transporter :
- Remarque cassante homologué avec CG : CU 1000kg, révisée en été 2011 (roulements, freins,feux) - Nautilus800 Année 1974
- Matériels pour le transport neuves (sangles 5000kg)

Ce Joli Corsaire est à vendre dans son ensemble pour 4800 euros. Il est vraiment prêt à naviguer.Toute la restauration a été faite avec soin et passion. Voir le site : http://wedding5.canalblog.com

Il reste à faire : vérification du mat, et rajouter une trappe de visite au niveau du cockpit
pour visualiser les écrous de Safran.

Voilà, mon aventure avec mon Corsaire se termine car je n'ai plus beaucoup de temps à lui consacrer et il doit retrouver un nouveau propriétaire passionné.

Si vous ne connaissez pas le Corsaire, sachez que c'est un très bon navire et l'association est exemplaire. De nombreux liens existent sur internet pour vous parler de ce mythique navire de 50 ans....

Ce Corsaire est visible à St Suliac. Il est sur l'eau jusqu'au 22 octobre. Ensuite il sera au sec.

Me joindre sur tristanpostec@gmail.com

Cet hiver, j'ai refait l'intérieur du mon Corsaire. Tout d'abord les banquettes. Elles sont faites avec un matelas en mousse de 12 cm et coupé au couteau électrique. Ensuite, j'ai utilisé la machine à coudre de ma femme pour les coutures.

La coque intérieur a été ponsé au 120 dans les moindres recoins. Vraiment partout ! La bonne nouvelle est qu'il n'y a pas la moindre moisissure. Ensuite, j'ai passé deux couches de Danboline (International) partout, sur les équipets, la table à carte.

Pour le fond, traitement epoxy (couleur gris) et Danboline. Pour info, il me manquait un peu de Danboline pour finir

Voici les photos :

Voici mon joli Corsaire sur l'eau...

Bonne soirée.

Avant la saison été 2010, j'ai changé les voiles suivantes :
- Génois, Foc n°1 et Grande-Voile.

Le budget est de 1500 euros !

Bonjour à tous,

J'ai mis du temps à écrire de nouveau message. Et oui presque un an. Mais le travail n'a pas été sans reste.
Voici le programme que j'ai fait pour la réflexion de la coque.

Voilà le bilan:
1- Ponçage au 120 sur toute la coque au dessus de la ligne de flottaison,
2- Grattage du vieil antifouling avec un grattoir ou ponçage au 50 (attention, protégez vous!)
3- Mise à blanc ou plutôt au bois sous la ligne de flottaison,
4- Deux couches Epoxy liquide,
5- Ponçage Complet de nouveau au 120,
6- Rebouchage des gros défauts : j'ai pris du WaterTite,
7- Ponçage au 240,
8- Deux couches d'enduits Epoxy toute la coque,
9- Ponçage complet au 320, (utilisez un disque avec une interface mousse),
10- Mastiquer les tous petits défauts au mastique Sintofer Carrosserie finition (sèche très vite, je sais que c'est du polyester mais il n'y a pas de soucis),
11- Ponçage 320,
12- Dépoussiérage,
13- Dégraissage,
14- Deux couches de laque (bi composante) pour carrosserie de voiture,
15- Antifouling,
16- Décoration en stickers (bande, nom du bateau)

Voilà, c'est ce que j'ai fait.

Alors vous allez me dire mais pourquoi de la laque de carrosserie, et bien une grosse partie des Muscadet du chantier sont faits ainsi et les peintures sont toujours belles après 7 ans... Certes, la laque perd un peu de son effet miroir mais bon c'est superbe.

Voilà, c'est ma méthode faite de nombreuse d'erreur et de ponçage supplémentaire que je vous épargne.

Le travail est très pénible mais le final n'est pas trop mal.

Bon soirée à tous,

Hier, j'ai remis cela. Ponçage de de la bordée bâbord. On continue encore et encore..... La coque est toujours aussi seine. C'est le bon point. J'ai de nouveau poncer le pont et le roof car il y avait beaucoup d'excréments d'oiseaux. Maintenant, il y en a plu mais il faut dire que ma ponceuse est terrible. Ah, je voulais dire que les produits d'International, c'est vraiment de la qualité. L'année dernière, j'avais refait le roof et le pont et bien j'ai eu du mal à poncer cette peinture pour supprimer la fiente. C'est vraiment du costaud et je le conseille d'ailleurs j'ai mis un lien. N'hésitez pas ! La qualité c'est important.

A bientôt,

Je viens d'attaquer le ponçage de la coque en particulier sous la ligne de flottaison pour vérifier ce qui avait en dessous. J'ai été surpris ! en fait, je me suis aperçu que la coque avait été traitée Epoxy et que l'ensemble des clous avaient aussi été traités ! hummm !
Je vais voir un menuisier charpentier qui était aussi sur le chantier. Je lui demande des conseils !
Il me propose de faire le tour de mon Corsaire. J'accepte volontiers ! Il vérifie d'abord ma coque et me dit surtout de ne rien faire car il n'y a rien a faire. En effet, il m'a confirmé que la coque était traitée Epoxy. Il m'a dit de faire un léger ponage avant de mettre en peinture et de réparer à l'epoxy un petit coin pourri sous la cadène de tribord. Rien de dramatique. Il est ensuite monté à l'intérieur et m'a confirmé que toute la coque était seine. Rien à faire à part un léger ponçage, le traitement des clous à l'intérieur.
Pour finir, nous avons regardé le tableau arrière, de petites fissures apparaissent. A traiter aussi mais pas de gros travaux.

Il a vu ce que j'avais fait pour le traitement du puits de dérive et m'a dit que c'était une bonne technique donc merci à vous, amis Corsairistes.

Et voici le plancher installé.

A bientôt.

Samedi dernier, je me suis attaqué au traitement du puits de dérive.
Grâce à la documentation détaillée de l'association des Corsaires, j'ai effectué le traitement.

J'ai donc mélangé 3 litres de Rustol, et 5 litres de lasure fongicide.

J'ai utilisé le ber des bers pour soulever le bateau. Cet outil est tout simplement génial ! Et facile à faire malgré le fait d'être seul pour la manipulation de mon corsaire. Ensuite, j'ai glissé un morceau de bastaing et ai pris du plâtre pour effectuer un énorme congé. Il faut vraiment faire un gros congé pour éviter les fuites.

Ne prenez pas de scotch même de réparation, cela ne tient pas ! j'en ai fais les frais. Et deux litres de mon mélange s'est retrouvé par terre !!!! Mince la cata..... J'ai bondi dans mon bateau pour prendre les pinoches et les ai frappées dans les trous de l'axe de rotation de la dérive.

Dans deux semaines, je vidange le puit de dérive et je vais laisser sécher.

Voilà, maintenant, j'ai décidé de refaire la coque. Donc, Wedding 5 ne naviguera pas cette année. Il sera complètement pelé et traité.

A bientôt.